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              長城汽車坐二望一,布局氫能,達摩克里斯之劍依然高懸頭上!

              放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-09 08:54:28    瀏覽次數:43
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              長城汽車坐二望一,布局氫能,達摩克里斯之劍依然高懸頭上!

              長城汽車坐二望一,布局氫能,達摩克里斯之劍依然高懸頭上。

              中國自主品牌的崛起之路,需要那么一點運氣,順勢而為。

              伴隨著中國李寧、鴻星爾克等國潮品牌的崛起,人們對于中國文化的自信逐漸外化。中國品牌成為了潮流的代名詞,無論是鞋服,還是汽車。

              觀念上的轉變,對于自主汽車品牌的復蘇,實乃利好。無論是新能源賽道的蔚小理,還是傳統品牌的吉利、長城,均可盡享紅利。

              一個顯著的例子就是,越來越多的自主品牌都開始打出新國潮的旗號,產品也大受歡迎。與此同時,自主品牌的市場份額正在逐步增加,甚至在部分細分領域反超外資品牌。

              汽車領域,40%的市占率是判斷自主品牌市場好壞的重要界線。中國汽車工業協會數據顯示,2021年6月,國內自主品牌乘用車的市場占有率達到了44%,同比大幅增長16.5%。

              在自主大軍中,長城汽車顯然是那個扛旗者。

              2021年8月28日,長城汽車(601633.SH,02333.HK)公布2021半年報,實現營收 619.3 億元,同比增長 72.4%;實現歸母凈利潤 35.3 億元,同比增長 207.9%;其中 Q2 實現營收 308.1億元,同比增長 31.0%;實現歸母凈利潤18.9億元,同比增長5.2%。

              與此同時,公司市值達到近5700億元。從今年1月的3900億到突破5700億,僅半年時間市值增長近50%,遠超同期福特汽車的520億及本田汽車的530億美元。

              自上市以來,網紅車型坦克300月銷量連續過五千,歐拉車型銷量穩居新能源賽道第二陣營。伴隨著“坦克”、“歐拉”等品牌的橫空出世,長城汽車在網紅車廠的道路上愈行愈遠...

              01 貓狗坦克炮,是土還是潮?

              長城汽車,在經歷坦克品牌獨立的變革后,成功孕育出5大品牌 :哈弗、歐拉、WEY、坦克及長城皮卡。其產品的命名,可謂怪誕不經,層出不窮。

              前有哈弗品牌下的赤兔、初戀、大狗;又有定位新能源賽道的歐拉好、黑、白貓;后有越野皮卡領域的坦克長城炮。長城似乎將“土到極致就是潮”的玩兒法發揮的淋漓盡致。

              而在貓狗坦克炮的背后,正是魏建軍對于長城汽車運營思路的轉變。為了讓企業能夠深入了解用戶,長城提出把品牌作為獨立作戰群,把車型作為獨立作戰單元。2020年,長城汽車迎來了一場深入骨髓的組織架構變革,一批年輕領導干部迅速成為集團各個板塊上的骨干力量。

              年輕領導干部自有其優勢,尤其是在市場營銷方面。一時間,關于長城車型的推廣視頻在各大短視頻平臺千帆競發,頭部自媒體大V的營銷推廣紛擁而至。無論是在網紅圈、汽車圈、越野圈,均能看到坦克、歐拉等車型的身影。長城顯然掌握了流量密碼,深得人心。

              老話說的好,春種一粒粟,秋收萬顆子,一個細節也論證了這個觀點。財報顯示,2021年上半年長城汽車的營銷費用達到214.4億,同比增長126%,間接推動了552億元的整車銷售收入。

              其中,哈弗至今仍是國產SUV的代表,全球累計銷量達到650萬輛,是最暢銷的經濟型SUV品牌。一代神車哈弗H6,1—6月銷量總計近39萬輛,同比增長48.58%,累計97個月領跑國內SUV銷量榜。

              長城皮卡雖然規模較小,但自2017年來始終保持著銷量高速增長,且保留有25%左右的超高毛利率。上半年累計銷售11.4萬輛,同比增加12.30%,其中海外銷售2.1萬輛,同比大增225.02%;長城炮皮卡13個月銷量破萬,穩居皮卡銷量冠軍。

              在新能源汽車領域,長城汽車也沒有掉隊。如果把造車新勢力和比亞迪看作第一梯隊,長城至少位于第二梯隊。歐拉上半年銷量5.3萬輛,同比增長428.72%。而長城歐拉,這個從戰略上定位為“女性”的品牌,放眼全球也是獨具一格,可謂長城網紅品牌中的典型代表。

              長城顯然嗅到了女性賽道的商機,數據顯示,2020年,22.8%的女性受訪者在汽車領域增加了消費,比例超過男性受訪者的22.00%。這是近十年來,女性在汽車領域增加消費的比例第一次超過男性。

              2021年3月,長城汽車歐拉品牌營銷總經理余飛發聲,“歐拉就是要做全球最愛女人的汽車品牌?!彪S后,長城汽車官方正式宣布了這一全新品牌戰略。

              眾所周知,女性是銷售市場的重頭,在家庭消費決策方面的影響力巨大,充斥著感性消費。女性毫無疑問是歐拉為自己打造的品牌護城河。

              于是,歐拉先后推出“黑貓”、“白貓”、“好貓”等車型,依托“貓”這個受女性消費者喜愛的文化母體,有聯想、易記憶。而這一理念也貫穿到了歐拉車身的色彩命名上,于是有了高跟紅、原諒綠、萬人米……

              長城的命名究竟是土還是潮?結局顯然是后者,畢竟消費者喜歡的,就是潮。

              02 氫能布局,偉岸的夢想

              2021年3月,長城汽車舉辦氫能戰略發布會,表示將采用光伏制氫,同時再投入30億元用于氫能領域研發以達到萬套產能規模。

              事實上,長城汽車在氫能領域的布局遙遙領先于競爭對手,現已成功構建了“制-儲-運-加-應用”的一體化供應鏈生態。

              截至目前,長城汽車已累計投入研發費用20億元;而在未來3年內,長城汽車還將繼續投入超30億元研發費用,立志成為國內氫能行業領軍企業。而此前,長城汽車分別在上海、保定、加拿大、日本、德國四國建立了五大研發中心;還與法國液化空氣集團、林德集團、戈爾公司、BOSCH、清華大學、同濟大學等全球頂尖機構院所緊密合作,共推氫能產業發展。

              相較電能驅動,氫能驅動屬于真正的零碳交通解決方案。2021年3月29日,長城汽車發布了車規級“氫動力系統”全場景應用解決方案——氫檸技術。此為長城汽車在氫能戰略的技術核心支柱,涵蓋了車載儲氫系統、氫燃料電池系統等核心關鍵部件。

              借此,長城汽車將在2021年推出全球首款C級氫燃料電池SUV,并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應用項目落地;2022年冬奧會的舞臺上,將出現首支氫能高端乘用車服務車隊;2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車,并實現核心動力部件推廣數量國內領先;同時通過能源結構調整及低碳工藝應用,實現首個“零碳工廠”。

              魏建軍曾提出,長城要在2025年前實現全球氫能市場占有率前三,雄厚的技術儲備是其“口出狂言”的資本。在此之前,長城做到了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權的完全自主化。

              也正因此,在中國2030年“碳達峰”、2060年“碳中和”的“雙碳”的總目標下,長城成為了國內首家明確碳中和時間的車企,更是在此基礎上提早于國家目標15年。長城對于自身氫能產業未來的愿景,分為三個階段。

              第一階段,在2025年前開啟氫時代,氫能技術起步于氫燃料電池汽車,促進燃料電池及其關鍵零部件的產業化,同時具備氫燃料電池零部件的核心技術。

              第二階段,在2025-2035年開放氫生態,加大氫燃料電池汽車的推廣,使其大量應用在全球公共服務、船用、航空等領域之中。

              第三階段,在2035-2050年建成氫社會,貢獻碳中和,在交通、建筑、能源、醫療等多行業的應用場景中更加成熟,構建一個永續美好的氫能社會。

              屆時,長城汽車將成為氫能生產、儲存和綜合利用的生態運營商。

              也就是說,如果氫燃料電池確實在未來會成為主流方向之一,長城汽車在這方面已經未雨綢繆,掌握了必要的核心技術,勢必會在氫能賽道先拔頭籌。

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              (文/小編)
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